巴拿馬運河減班通行費暴漲 雪佛龍分段轉運降成本

【數位部趙奕寧綜合報導】聖嬰現象加上地緣政治衝突，巴拿馬運河宣布9月起調降每日通行船隻數，使通行費飆漲逾16倍，創下天價紀錄。為避開高昂費用，能源巨頭雪佛龍（Chevron）改採「分段轉運」新模式，先以小船過河、再於太平洋側轉交大船運往亞洲，全力降低航運成本。

1. 水位下降加上地緣局勢，通行費創歷史新高

連接大西洋與太平洋的巴拿馬運河承載全球約3%的海運貿易，其船閘運作高度仰賴淡水。

今年聖嬰現象帶來的嚴重乾旱導致水位持續探底，當局除要求船隻減載外，更決定自9月3日起逐步減少通行名額，並於9月15日將每日通行船隻數量由36艘進一步調降至32艘。

此外，美以兩國2月對伊朗發動轟炸，導致荷莫茲海峽關閉，大量美國輸往亞洲的能源被迫轉向巴拿馬運河，造成運河擁擠狀況加劇：

• 通行費用暴漲：8月巴拿馬運河平均通行費達110萬美元，為去年同期的16倍以上。
• 競標創紀錄：上周1艘「新巴拿馬型」（Neopanamax）液化石油氣（LPG）船，為取得優先通行權，竟標下高達460萬美元的天價，打破歷史紀錄。

2. 能源巨頭應對策略：雪佛龍採「分段轉運」節省成本

為避開大型船舶高昂的通行費，能源出口商雪佛龍（Chevron）採取靈活的分段運送模式：

• 分段操作流程：先由通行費漲幅較小的「巴拿馬型」（Panamax）較窄船隻載貨通過運河，抵達太平洋側的巴爾博亞港（Balboa）外海後，再將美國LPG轉交給大型的「新巴拿馬型」船隻運往亞洲。
• 租船數據佐證：船舶租賃資料顯示，雪佛龍租用的Fritzi N與Pacific Yantai 2艘新巴拿馬型液化氣船，已預定在巴爾博亞港外海接貨。

航運數據業者Kpler統計指出，今年迄今美國出口的液化天然氣（LNG）約有60%運往亞洲，相較2025年的55%持續攀升，反映亞洲對美國能源的需求依然強勁。